По словам участников топливного рынка, сроки перевозки топлива по железной дороге в России увеличились в два раза, по сравнению с прошлым годом. Пропорционально для предпринимателей вырос и срок оборачиваемости денег, потраченных на покупку товара, уточнила управляющий партнер сети АЗС GP Vympel Екатерина Савкина.
Так, например, если раннее вагоны с нефтепродуктами по направлению Самара – Саратов шли четыре дня, то теперь маршрут занимает восемь. Дополнительных средств у предпринимателей на предоплату товара просто нет, отметила Савкина. По словам президента Ассоциации топливного рынка Воронежа Алексея Трепалина, доставка топлива в Воронежскую область из Москвы составляет сегодня пять-шесть дней, а отклонение от этих сроков в среднем достигает недели.
В ситуации с Дальним Востоком задержка поставки может составить от двух до четырех недель (при сроках доставки туда около 10–14 дней). Причем в случае резкого снижения запасов у участников дальневосточного рынка нет физической возможности приобрести топливо даже по завышенной цене в своем регионе из-за фактического отсутствия там НПЗ.
По словам президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, примерно треть от всего объема запасов товарных автомобильных бензинов (чуть менее 2 млн т) сегодня приходится на топливо, находящееся в пути.
Источник в отрасли отметил, что пути РЖД перегружены из-за необходимости переориентации экспорта угля с западных направлений на восток.
Информация опубликована: 22.08.23
