В России предложили ввести потолок цен на топливо: заморозить рынок или спасти кошельки водителей

В России обсуждают идею ограничения цен на топливо: в выигрыше могут оказаться водители, в проигрыше — независимые заправки. Россия хочет ограничить рост цен на бензин: сколько будет стоить литр и кто заплатит за стабилизацию. На АЗС могут ввести потолок цен: поможет ли новая формула остановить рост цен на топливо или наоборот.

На рассмотрение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) поступило предложение от Национального автомобильного союза (НАС) об установлении предельной цены на автомобильное топливо. Авторы инициативы ссылаются на значительное превышение цен на бензин, что создает нагрузку на потребителей и транспортную отрасль. В качестве механизма регулирования предложена формула, учитывающая цену предыдущего года и накопленную инфляцию. В топливной отрасли к подобному регулированию отнеслись с осторожностью, указав на возможные риски для независимых операторов АЗС.

Инициатива стала ответом на тревожную динамику рынка: начиная с лета цены на бензин росли быстрее инфляции, а к осени ситуация усугубилась локальными дефицитами и сбоями поставок. Особенно чувствительным для потребителей оказался рост цен на независимых заправках, где литр топлива мог стоить на 5-8 рублей дороже, что заметно ударило по бюджету многих водителей.

«Огромная армия автомобилистов на самом деле от этого страдает, — говорит вице-президент НАС Ян Хайцеэр. — В стране, которая производит топливо и располагает всеми ресурсами для его производства, растет стоимость бензина, причем достаточно активно. Когда она растет в рамках инфляции — это одно, но когда скачет хаотично и серьезно, это отражается на всем: 80% всех грузоперевозок в стране зависят от автотранспорта. Поэтому мы просим ФАС обратить на это внимание и контролировать стоимость топлива, потому что это лакмусовая бумажка для всей экономики».

Как отметил Хайцээр, проблема особенно остро стоит в малых регионах с низкими доходами и небольшим выбором заправок. Там цены на топливо выросли сильнее всего, что поставило местных жителей в безвыходное положение.

Федеральная антимонопольная служба подтвердила факт получения обращения от Национального автомобильного союза и заявила о намерении рассмотреть его в рамках стандартной процедуры. Одновременно ведомство уже ведёт работу по мониторингу рынка: инициированы проверки, а от владельцев заправок, допустивших рост цен, превышающий инфляцию, требуются официальные объяснения.

Однако предложение установить потолок цен встретило критику со стороны экспертов. В Независимом топливном союзе (НТС) считают, что рынок и без того жестко регулируется, а новые ограничения усугубят давление на бизнес. По словам президента НТС Павла Баженова, «розничный сегмент уже де-факто регулируется, а сочетание административного контроля и рыночных котировок рождает ценовые тиски».

Эксперты указывают на угрозу для независимых заправок, лишённых поддержки вертикально интегрированных нефтяных компаний. Аналитик «Финама» Сергей Кауфман пояснил: многие из них и так работают в убыток, теряя около четырёх рублей на каждом проданном литре. Если ограничить цены, не предложив компенсаций, часть АЗС закроется, что приведёт к ещё большей концентрации рынка в руках крупных игроков.

В то же время часть экспертов считает инициативу своевременной. Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов видит в потолке цен «адекватный ответ на рыночную турбулентность». «К концу сентября работу прекратили почти 360 автозаправок, а 38% мощностей НПЗ временно недоступны. В таких условиях меры стабилизации оправданы, — говорит он. — Предложенный механизм «цена 2024 года плюс инфляция» — это не жесткое администрирование, а рыночный подход, который позволит покрывать реальные издержки и при этом не давить на потребителя».

По словам Иванова, предложение следует рассматривать именно как временную меру. Он указывает, что для стабилизации рынка уже задействован ряд инструментов: запрет экспорта топлива, отмена импортных пошлин и приостановка биржевых торгов. Эксперт уверен: «К концу года, когда заработают остановленные НПЗ и восстановится баланс предложения, ситуация стабилизируется. Более того, текущая инфляция уже снизилась до 8% и прогнозируется на уровне 6–7% к концу года, что создает условия для восстановления маржинальности бизнеса».

Ранее министр экономического развития Максим Решетников указал на прямую связь между влиянием цен на топливо на инфляцию и темпами восстановления логистических цепочек. Он заверил, что Минэнерго контролирует ситуацию, а совместные усилия правительства и компаний направлены на стабилизацию цен и снабжение внутреннего рынка.

Пока же водители продолжают платить все больше. Для одних новый «потолок» — шанс на передышку, для других — сигнал о начале новой эпохи ручного управления ценами. В любом случае, судьба этой инициативы покажет, где проходит грань между экономической стабильностью и рыночной свободой.

Информация опубликована: 16.01.2026 г.