Цены топлива на АЗС не остановились на отметках прошлого года и продолжают медленно ползти вверх. Рост составил 0,5% ввиду повышения акцизов на топливо. Снизу на цену дизельного топлива и бензина стали давить макроэкономические факторы: дешевеющий рубль и рост нефтяных котировок на 10 долларов.
Компании, задействованные в нефтегазовой отрасли, оплачивают налоги в рублях, цена которых привязана к курсу доллара. В том числе и на рынке страны. На основании долларовых котировок барреля нефти на мировом рынке рассчитывается и НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых). Поэтому подорожание нефти до 88 долларов за баррель и ослабление рубля оказывают совокупный эффект на рост топливных цен.
Ещё в 2020 году Росстат рассчитал, что в стоимость литра топлива в России входят 69% налогов и акцизов и 12% себестоимости. С начала 2022 года цена нефти выросла на 13%, а рубль ослабел на 2,23%, что и сказывается на стоимости на АЗС.
Влияние демпфера на розничную торговлю топливом
Также розничные цены АЗС зависят от биржевых котировок и находятся на контроле у государства. Для сдерживания роста стоимости в России работает демпферный механизм: его работа призвана стабилизировать цены настолько, насколько это возможно.
Сложность нынешней ситуации в том, что чем выше цена на нефть и слабее рубль, тем больше доля некомпенсируемой демпфером части упущенной прибыли для нефтяников. В прошлом году демпфер возвращал приблизительно 68%. В декабре 2021 года вице-премьер Александр Новак оповестил отрасль о снижении роста базовой цены для расчета демпфера: теперь он составит 3% вместо 5%. Данная мера увеличит размеры выплат в пользу НПЗ. Размер компенсации будет увеличен до 83%.
Замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов считает, что в нынешней ситуации главной угрозой стабильности розничных цен на топливо внутри страны является дешевеющий рубль. Если не решить эту проблему, демпферный механизм может сработать не в полной мере.
Рентабельность АЗС — одна из причин роста цен
Ещё одна сложность, из-за которой растут цены на бензин и дизель, — проблема рентабельности АЗС. Это особенно критично для независимых заправок, не принадлежащих крупным нефтяным компаниям. Повысить отпускные цены АЗС они не могут из-за регулятора, из-за чего единственный способ повышения рентабельности — снижение оптовых цен.
ИГ «Петромаркет» провело исследование, согласно которому большую часть прошлого года маржинальность работы АЗС либо была нулевой, либо отрицательной. К декабрю ситуацию выровнялась, но сейчас маржинальной снова пошла на спад. По бензину она ещё находится в плюсовой зоне: для АИ-92 это 2,4 рубля с проданного литра, для АИ-95 — 4,2 рубля. Для дизельного топлива маржинальность ушла в минус: с каждого проданного литра дизеля она составляет минус 6,7 рубля.
Информация опубликована 20.01.2022 г.
