Первые автозаправочные станции начали появляться в Москве в конце 1920-х годов, но их количество было крайне невелико — буквально единицы. Впрочем, и личных автомобилей в стране тогда насчитывалось совсем немного, а государственный транспорт, как правило, заправлялся непосредственно в автохозяйствах.
После Великой Отечественной войны количество личных автомобилей стало быстро расти, что привело к постепенному — хотя и медленному — развитию сети АЗС. Станций по-прежнему не хватало, и водителям приходилось специально ездить на заправку, порой через весь город.
Даже в столице заправочных станций было немного, и размещались они преимущественно на окраинах. Зато цены на топливо в СССР оставались низкими: в 1960-х годах литр бензина марки А-66 стоил всего 6 копеек — столько же, сколько два стакана (почти пол-литра) газированной воды.
Сегодня средняя стоимость 1 литра лимонада, согласно данным провайдера данных по финансовым рынкам Cbonds.ru, составляет 77,9 рубля. Если пересчитать бензин 1960-х годов на современные деньги, литр обошёлся бы почти в 39 рублей — ровно половину от стоимости газировки. Сейчас найти бензин марки А-66 уже невозможно, да и АИ‑80 — большая редкость. Литр АИ‑92 сегодня стоит в среднем 61,51 рубля. Сравните эту цифру с ценой лимонада.
Однако есть важная деталь: в 1960-х годах для заправки автомобиля требовались специальные талоны. Причём для государственного и личного транспорта они были разными.
Очереди же на АЗС к колонкам для обычных автомобилистов, по современным меркам, были чудовищными.
В начале 1980-х годов, к радости неизбалованных советских граждан, начали появляться заправки, где личные автомобили могли заправлять за наличные. А после распада СССР бензин перестал быть дефицитом. Сегодня залить полный бак — пусть и почти на треть дороже (всё, что дешевле, сейчас вызывает сомнения в качестве), — больше не проблема, а лишь короткая остановка в пути.
Информация опубликована: 21.04.2026 г.
