Перевозка нефтепродуктов из РФ подорожала почти на треть за неделю

В конце января фрахт на перевозку российских светлых нефтепродуктов подорожал на 24–33% по всем основным маршрутам. По мнению аналитиков, рост вызван сокращением доступного тоннажа и взлетевшими из-за угроз в Балтике страховыми тарифами.

Фрахт на перевозку светлых нефтепродуктов из российских портов вырос на 24-33% за неделю 26 января — 1 февраля. Самый значительный рост (+32,7%, до $112/т) отмечен на направлении из Балтики в Латинскую Америку. Данные приведены в обзоре ЦЦИ.

Как поясняют участники рынка в обзоре ЦЦИ, рост ставок вызван подорожанием страховки танкеров под российские грузы и ухудшением ледовой обстановки в Балтике. Согласно документу, с 10–16 февраля порты Балтики ужесточат ледовые ограничения. Так, при толщине льда 15–30 см в порты Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург (с 16 февраля), а также Высоцк и Выборг (с 10 февраля) не смогут заходить суда без ледового усиления и класса Ice1, что, по мнению аналитиков, ещё сильнее ограничит доступный флот.

Ещё одним фактором роста фрахта стало сокращение количества доступных для перевозок судов в акватории Балтийского моря.

По данным ЦЦИ, к 30 января число балластных танкеров упало вдвое (до 9-10 против 16-18 ранее). Это связано с запретом ЕС на импорт топлива из российского сырья, лишившим суда обратной загрузки в Азии, и одновременным ростом январских отгрузок из РФ, что усилило давление на ставки фрахта.

Как отмечает Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий «Альфа-Капитала», компенсировать возросшие логистические и страховые издержки российские экспортёры смогут лишь благодаря внешним факторам: ослаблению рубля, росту мировых цен на нефть или снижению дисконта на российское сырьё. При этом сами компании, по его оценке, на эти параметры повлиять практически не могут.

На мировом рынке сейчас нет дефицита бензина и дизтоплива, говорит партнер Kept, руководитель нефтегазовой практики Максим Малков. Но для российских производителей, отмечает он, поставки в любом случае станут выгодными из-за привлекательной экспортной альтернативы. Platts в январе оценивал нетбэк при поставках бензина в $874–992 за тонну в зависимости от порта и направления.

С 1 февраля правительство сняло запрет на экспорт бензина для производителей, для остальных участников рынка ограничения будут действовать до 31 июля.

По данным отраслевого источника «Ъ», среднемесячный объём экспорта бензина в 2025 году достигал 386 тыс. тонн.

Рост фрахтовых ставок с конца прошлого года, по мнению портфельного управляющего «Альфа-Капитала» Дмитрия Скрябина, во многом вызван премией за риски из-за ситуации вокруг Ирана. Он допускает, что в случае сделки США и Ирана тарифы могут опуститься до средних значений прошлого года.

При этом логистические риски для России возрастают: в конце января 14 европейских стран, включая Великобританию и Францию, договорились совместно бороться с «теневым флотом», получив право арестовывать танкеры с непрозрачной страховкой и регистрацией как суда без гражданства.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ, указывает, что главная зона опасности для танкеров, связанных с Россией, — это Балтийское море.

Эксперт поясняет, что судам приходится проходить через акватории стран ЕС и датские проливы, что повышает риски и формирует надбавку к стоимости фрахта.

В конце января рост фрахта затронул и сегмент тёмных нефтепродуктов (мазут). Перевозка из Балтики в Средиземное море подорожала до $76 за тонну (+4,6%), а в Западную Африку — до $78 за тонну (+4,5%). В случае темных нефтепродуктов, отмечают в ЦЦИ, спад торговой активности позволил нивелировать влияние ледовых ограничений на Балтике и удержать резкий рост ставок. По данным аналитиков, морские поставки мазута из России за последнюю неделю января просели на 20%, до 101 тыс. тонн в сутки.

Согласно обзору ЦЦИ, за период с 2021 по 2025 год морской экспорт российских нефтепродуктов сократился на 18,8%, до 108 млн тонн. Это снизило долю России на мировом рынке с 12% до ~10%. Аналитики объясняют эту динамику санкционным давлением, уменьшением объёмов первичной переработки нефти внутри страны и ростом внутреннего потребления.

Информация опубликована: 06.02.2026 г.