Независимые АЗС дальневосточного рынка нефтепродуктов требуют обеспечить свободную конкуренцию

«Независимый топливный союз», являющийся отраслевой организацией, предложил снизить ставку НДС и отменить запрет на импорт нефтепродуктов. По мнению водителей-участников НТС данные меры помогут решить проблему высоких топливных цен в регионах Дальнего Востока, сообщает «Российская Газета».

В качестве одного из предложений «Независимый топливный союз» выдвинул повышение коэффицента, на размер которого снижается ставка акциза при поставке топлива в регионы для ДФО с 2,1 до пяти тысяч рублей за тонну. Предполагают, что эта мера поспособствует усилению конкуренции в оптовом сегменте и снизит закупочные цены в розничном.

Предложения по улучшению ситуации на топливном рынке дальневосточных регионов поступило после того, как независимые топливные операторы АЗС Сахалина и Приморья прекратили продажу АИ-95 и АИ-98, потребовав от местного управления Федеральной антимонопольной службы разобраться с ростом оптовых цен на бензин.

В ответ на выдвинутое требование Роман Прохоров, временно исполняющий обязанности руководителя УФАС Сахалинской области подтвердил в диалоге с «Российской Газетой», что получил жалобу независимых розничных операторов АЗС на основного оптового продавца. Прохоров заметил, что Сахалин в данный момент не испытывает дефицит топлива, а цены на него регулярно мониторит управление. Ни одного нарушения антимонопольного законодательства установлено не было.

Специалисты видят причины роста цен на автомобильное топливо в ДФО в недостаточном объёме бензина, продаваемого на товарно-сырьевой бирже, и монополизации нефтеперерабатывающих мощностей. На 11 регионов округа приходятся всего два НПЗ: в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. При этом Хабаровский НПЗ снабжает только АЗС, принадлежащие «Нефтегазхолдингу».

НПЗ Комсомольска-на-Амуре продаёт на бирже 120 тонн АИ-95 в день, тогда как ДФО для стабильного функционирования нужна 1000 тонн. Ближайший же к округу нефтеперерабатывающий завод располагается в Ангарске Иркутской области, откуда доставка совершенно невыгодна из-за тарифов железных дорог.

Себестоимость бензина марки АИ-98 с Комсомольского НПЗ и с оплатой доставки до Владивостока для владельцев АЗС в итоге составляет 52 рубля за литр. С Ангарского — 55 рублей. Это значит, что розничная цена должна варьироваться в пределах 56-58 рублей за литр, в связи с чем независимые АЗС и приняли решение не продавать эти марки топлива, чтобы не злить потребителей. Президент приморского топливного союза Владимир Чирсков на это ответил, что высокооктановый бензин исчез не только на независимых заправках, а почти на всех:

— В нашем регионе сейчас биржевые оптовые цены выше розничных, поэтому покупать и продавать высокооктановый бензин невыгодно. Решением проблемы могло бы стать увеличение объёмов продаваемого топлива на бирже, тогда и цены снизятся. Во-вторых, применение скидки на железнодорожные тарифы на транспортировку ГСМ в направлении Дальнего Востока. Тогда у Комсомольского НПЗ появятся конкуренты и нам смогут поставлять топливо из Омска, Сургута, Уфы.

По данным, собранным журналисткой портала «Российская газета» Ольгой Журман, цена на АИ-98 в Приморье на АЗС, где данная марка присутствовала, варьировалась в пределах от 47-47,8 рублей за литр, а цена АИ-95 — чуть меньше 45 рублей за литр. В последующие несколько дней цены бензинов ощутимо возросли: на АИ-95 и АИ-98 — 49,3-49,5 рублей, АИ-92 — 45,5-45,7 рублей.

На заявления о повышении стоимости бензинов из-за жадности владельцев АЗС ответил Владимир Грабчук, глава сети заправок НК «Уссури»:

— Неправы они в корне. Сейчас, чтобы получить хоть какую-то маржу, мы на себестоимость топлива накидываем 3,5-5 рублей. А это — только расходы покрыть. Последняя нормальная закупка была в июне, с тех пор цены только растут.

Глава Российского топливного союза Евгений Аркуша объясняет малые объёмы реализации моторного топлива сокращением его производства в период пандемии коронавируса. Напоминаем, что в мае было принято решение о двукратном сокращении нормативов биржевых продаж горючего, когда в условиях низкого спроса сохранялись требования п высокому уровню продаж на бирже. Действие данного решение истекло 30 июня.

Сейчас спрос стал расти в быстром темпе, что является хорошим знаком: экономика быстро оживает. однако, объёмы топливного производства восстанавливаются не так быстро.

Информация опубликована 03.09.2020 г.