В эфире Радио РБК профессор международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Юлия Зворыкина заявила, что для стабилизации ситуации на топливном рынке требуется разрешить производство и ввоз бензина экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют Евро-2, Евро-3 и Евро-4).
По мнению эксперта, импорт топлива необходим, «чтобы дефицит не возник снова и не было жутких очередей», так как в ряде регионов ситуация «до конца не выровнялась».
Зворыкина отметила, что в западной части страны — в центре, Москве и Санкт-Петербурге — топливная проблема «практически решена». В то же время в некоторых регионах Сибири обстановка остаётся «достаточно напряжённой», и поставки из Казахстана, по её словам, «могли бы ситуацию полностью нивелировать и решить».
Профессор МГИМО также выразила мнение, что введённые меры вряд ли будут продлены летом 2027 года: «Это вряд ли, потому что ремонт завершится нашего собственного производства, и я не думаю, что будет продляться мера».
5 августа Минэнерго России сообщило, что правительство утвердило возможность производства, импорта, ввоза в оборот и обращения автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года. Ведомство подчеркнуло: это временная мера, необходимая для стабильного снабжения внутреннего рынка и предотвращения дефицита в условиях перестройки логистики, технологических ограничений и сохранения бесперебойной работы топливной системы.
В начале июля правительство уже разрешало ряду НПЗ до конца года выпускать бензин стандарта Евро-3 для повышения надёжности поставок. В Минэнерго пояснили РБК, что речь идёт о бензине с содержанием серы не более 150 мг/кг и дизеле — не более 350 мг/кг. Вице-премьер Александр Новак называл эти меры временными и направленными на наполнение рынка и покрытие дефицита.
Информация опубликована: 07.08.2026 г.
