В октябре 2026 года продажи электромобилей в России достигли рекордных 4 тыс. машин — в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Доля электрокаров выросла с 0,5% в первом полугодии до 3% к октябрю, хотя по итогам года вряд ли превысит 2%. Основная причина роста — бензиновый кризис. В топ-5 марок вошли Changan, Toyota, Evolute, UMO и Avatr.
В октябре 2026 года россияне приобрели свыше 4 тыс. машин на электротяге. Это в 2,5 раза больше, чем годом ранее, и рекордный результат за всю историю наблюдений «Автостата».
Доля электрокаров на рынке тоже быстро увеличивается: в первом полугодии она была около 0,5%, а к октябрю 2026-го достигла 3%. В пятёрку самых популярных марок вошли Changan, Toyota, Evolute, UMO и Avatr — причём три из них поступают в Россию по альтернативным каналам из Китая. Впрочем, по итогам всего 2026 года доля электромобилей вряд ли превысит 2%, прогнозирует гендиректор «Автостата» Сергей Целиков.
«Основная причина роста доли или роста объема кроется в бензиновом кризисе. Сейчас от недели к неделе немного доля начала снижаться. Две модели, которые стоят наверху рейтинга: и Changan, и Toyota — поставляются по параллельному импорту в среднем два-три месяца. Люди сейчас ставят на учет те авто, которые заказали еще в августе», — приводит его слова издание.
Среди локализованных моделей ключевая — Evolute i-JOY. Именно по ней завершилась госпрограмма льготного кредитования, из-за чего цена выросла, а продажи просели. Evolute анонсировал модель i-Sky: её сборка уже началась, но в регистрациях она пока не появляется. У Changan сейчас привлекательная цена — электрический кроссовер можно взять за двадцать с небольшим миллионов.
По данным «Автостат ИНФО», к концу июня 2026 года в России насчитывалось порядка 92 тыс. электромобилей. Однако, несмотря на рост продаж, дилеры не торопятся закупать такие машины впрок, отмечает гендиректор Frank Auto Ирина Франк.
«Рост утилизационного сбора в 2026 году не критичен — плюс 10%; в цене автомобиля — рост на 4-5%. Больших запасов никто не делает, все уже наелись профицитом автомобилей. Стоимость денег у автомобильных центров — в среднем 2% в месяц, а средняя маржа — 7-8%. Поэтому никто большие запасы не делал», — приводит её слова издание.
Многие научились работать под заказ — оформлять доставку на частное лицо. Есть дилеры, которые закупили крупные партии Changan и Toyota; но, насколько известно, это запас примерно на два месяца, и, по предположению, его распродадут уже в январе. Если допустить, что спрос на электрокары просядет (а зимой он обычно падает) и очередей на заправках не будет, запас может продержаться до конца февраля.
Склады есть в Хоргосе с китайской и с киргизской стороны — оттуда автомобили можно привезти за 10–14 дней. Правда, Китай вновь ужесточил правила вывоза, и крупные компании решают этот вопрос заранее; в итоге машины подорожают на 1–2%.
В октябре 2026 года россияне приобрели всего пять электромобилей нового отечественного бренда «Атом» — столько же, сколько новых Ferrari. При этом летом производитель обещал передать машины всем первым заказчикам до 15 октября. А в 2025 году сообщалось, что число предзаказов превысило 105 тыс. при стартовой цене 4 млн рублей.
Информация опубликована: 11.11.2026 г.
